相信不少关注第二十六届成都车展的消费者都知道，捷尼赛思旗下的G90车型，也是趁着车展的这个热度正式上市了，对于这台车而言，其实可以用一句话来形容，那就是“车是好车，但抱歉这个价格我肯定会选奔驰S”。说到这里也许很多消费者比较好奇，为何有这么一句话，其实答案也很简单，因为这台捷尼赛思G90在售价方面已经达到了69.88-115.88万元，这个价格已经够得上奔驰S了，而这两台车在大多国人的心中，几乎没有可比性，原因就是奔驰汽车的品牌效应要比捷尼赛思更强，而且还是强很多。
在整体的颜值设计上，捷尼赛思G90并没有那种“花里胡哨”的感觉，毕竟它自身可是定位高端豪华，其整体的设计还是比较庄严的，前脸部分，新车采用了大嘴式的大尺寸格栅，并且在格栅内部还采用了网状结构，同时在大灯组方面，新车的造型也比较犀利，而且新车的灯组还拥有动态点亮效果。
此外在侧身方面，捷尼赛思G90的线条感也是十足，棱角分明的设计加上肩线和隐藏式的门把手，在一定程度上增加了新车的高级感，而在一些细节之处，捷尼赛思G90的加长版车型在前后保险杆上还配备了银色装饰条，在精致程度上的表现，新车还是拿捏到位的。
值得一提的是，捷尼赛思G90的标轴版车型长宽高分别为5275*1930*1490mm，轴距为3180mm；而行政加长版车型的长宽高分别为5465*1930*1490mm，轴距为3370mm，可见捷尼赛思G90的车身尺寸无论是标轴版车型还是长轴版车型，都符合一台全尺寸轿车的体量，并且都有跟奔驰S碰一碰的实力*1921*1503mm，轴距3216mm)。
对于一台主打行政级的全尺寸轿车而言，内饰才是重中之重的地方，而捷尼赛思G90在车内采用了一体屏幕的设计，并且在中控台上还有一个L形状的装饰条造型，进一步增加了新车内饰的层次感，最为重要的是，新车针对空调区域保留了很多实体按键以及旋钮的设计，让用户在行驶中也能很方便的使用，同时在座椅的布局方面，捷尼赛思G90的标轴版车型采用了五座布局，而行政加长版车型则采用了四座设计。
捷尼赛思G90行政加长版车型的后排还拥有座椅调节的按钮，其最高可以实现45度的倾斜角，再加上腿托的存在，在舒适性方面，新车的表现也的确不错，同时新车在后排还配备了双屏幕信息娱乐系统，并且它的后排右侧的电动座椅还拥有22向调节功能，作为老板位来说，这个功能还是比较齐全的。
动力方面，捷尼赛思G90全系都搭载了一台3.5升V6引擎，它可以为新车提供415Ps的最大输出马力以及549N·m的最大输出扭矩，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，同时在驱动方式上，新车也为消费者提供了后驱和全时四驱系统可选，还算是比较丰富了。除此之外，新车还配备了48V轻混系统，只是这个系统其实并没有太大的作用，它的存在也只能对油耗起到一点点的用处。
结言
售价达到百万的车型，都是相对应车企进行打磨之后的产物，也是相对应车企真正意义上的旗舰级车型，所以在品控能力上这台捷尼赛思G90并不弱，更何况，它还有行政加长版的车型存在，同时在舒适性、行政感、以及智能化表现上，它也的确有跟奔驰S叫板的实力，但奈何在品牌效应方面，捷尼赛思到目前为止在很多消费者的心中还是一片空白，相比家喻户晓的梅赛德斯奔驰，结果不言而喻，所以这台捷尼赛思G90的确也算得上是一台好车，但可惜让我选择的话，我想我会选奔驰S。大家认为呢？
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