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造车新势力为什么不再把特斯拉当做竞争对手了?

文章来源:云联汽车   阅读量:6313   发布时间:2023-10-18 10:23   阅读量:7287   

半年前,几乎每一款电动车上市,都高呼反对特斯拉,特斯拉成为公认的竞争对手。这样的

半年前,几乎每一款电动车上市,都高呼反对特斯拉,特斯拉成为公认的竞争对手。

这种情况正在逐渐改变,小鹏P5率先使用智能试图颠覆传统燃油车市场。

作为首款搭载激光雷达的量产车,小鹏P5做到了20万元的价位,并直接与凯美瑞、迈腾、雅阁三款经典燃油b级车进行对比。

他肖鹏的目标是mdashmdash期待超越上一代经典燃油车。

可以看出,小鹏P5的核心战略目标是冲击燃油车市场,与传统b级车凯美瑞、迈腾、凯美瑞同台竞技,而不是在电动车圈打转。

为什么小鹏P5不再将特斯拉作为竞争对手?

新能源市场正在加速取代燃油汽车市场。8月份,国内新能源乘用车批发渗透率为20.1%,成为我国新能源汽车历史上月度渗透率最高的月份。

新能源汽车的销售渗透率,也就是在汽车总销量中的占比,厂家批发渗透率超过20%,意味着新能源汽车进入了快速发展的阶段,试图取代传统燃油汽车的新势力。

1.新能源普及率超过20%意味着什么?

根据中国汽车工业协会公布的数据,8月汽车销量为179.9万辆,同比下降17.8%。

与整体汽车市场的低迷相反,新能源汽车市场呈现高速增长态势。8月份,新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆,同比均增长1.8倍。其中,纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆,同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销5.6万辆,分别增长1.4倍和1.7倍。

以8月份179.9万辆的整体数据来看,8月份新能源汽车渗透率已提升至17.8%,新能源乘用车渗透率接近20%。

值得注意的是,新能源汽车的普及率。据乘联会统计,8月份新能源汽车生产企业批发渗透率达到20.1%,零售渗透率已提升至17.1%;1-8月,新能源汽车普及率为11.6%,较2020年的5.8%翻了一番。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,8月份新能源汽车厂商批发渗透率为20.1%,是一个非常值得关注的数字。

去年11月,国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》提出,到2025年,新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右。

现在,这个预期显然是保守的。按照目前的发展趋势,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。业内认为,到2025年,新能源汽车的份额将达到30%-35%。

中国新能源汽车进入快速发展期。从2005年到2015年,我国新能源汽车普及率超过1%,用了十年时间;从2016年到2019年上半年,我国新能源汽车普及率从1%快速提升到5%,大概用了三年时间;今年以来,我国新能源汽车普及率在半年多的时间里从5%飙升至近18%。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授曾表示,新能源汽车的渗透率不是简单的直线渐进,从1%到5%很慢,但从15%到30%很快,这与成熟的技术、消费者心理和基础设施有关。

结合全球能源汽车普及率最高的挪威,2008-2013年五年间,挪威的电动汽车普及率从不到1%增长到5.7%;2013年至2018年,挪威新能源普及率从5.7%飙升至49.1%;两年后,2020年挪威的电动汽车普及率将超过70%。

在崔东树看来,中国新能源汽车市场早已进入市场化推广阶段,新能源汽车实现了对燃油车市场的替代效应,推动了汽车市场向新能源转型的步伐。

目前新能源汽车市场还处于早期哑铃市场结构,即微型电动汽车和高端智能电动汽车是当前市场的主力军,15-25万元的主流价格区间将成为未来智能电动汽车的主流市场。不过目前这个价格区间依然是传统燃油车的主战场。结合新能源汽车的上升趋势,随着中端市场销量的释放,将成为新能源市场渗透率的一大引擎。gt;

2.自主品牌崛起,属于特斯拉的时代正在离去?

在整体市场快速增长的同时,竞争格局也在发生变化。在新能源汽车的赛道上,不再只有特斯拉一家。

自今年6月问鼎中国新能源汽车市场头把交椅以来,比亚迪大踏步前进。最新销售数据显示,比亚迪8月新能源汽车销量6.05万辆,同比增长331.9%,其中DM车型3.01万辆,EV车型3.03万辆。这是比亚迪7月份以4.69万辆的销量第二次超越特斯拉,再次成为当月全球新能源汽车销量第一的品牌。

除了比亚迪,上汽通用五菱8月份销售了4.38万辆新能源汽车,仅次于特斯拉和洪光MINI EV品牌近四分之三的销量。SAIC乘用车和广汽爱安分别以1.7万辆和1.16万辆位列第四和第五。

从今年前8个月新能源汽车的销售表现来看,快速增长的新能源汽车市场基本被自主品牌拿下。截至今年8月,特斯拉累计批发量超过25万辆,其中仅国内销量就达到15.25万辆,超过2020年中国年销量13.8万辆。1-8月国内新能源汽车销量为179.9万辆,特斯拉占比不到10%,90%以上的市场份额几乎全部为自主品牌所有。

面对销量的快速扩张和新车渗透率的不断提高,自主品牌纷纷优先布局。更重要的是,中国新能源汽车市场的消费者教育是由自主品牌完成的,消费者对新能源汽车的认知是由自主车企塑造的。

在比亚迪等自主品牌的冲击下,新能源汽车的增量市场不再只是特斯拉的时代。

值得一提的是,2025年将成为全球新能源汽车的重要转折点。很多研究机构认为,2025年前只有会实现;油电到2025年,全球车企的新一代电动车将与智能高度融合,形成真正的智能+电动情况。

在此背景下,自主品牌车企如长城、吉利、广汽、长安等。已发布2025年战略规划,销量目标300-400万辆,产品覆盖多个价位段,将主打智能化,自主品牌将进入强势新品周期。

崔东树表示,自主品牌的大部分惊人销售目标都需要通过新能源汽车来实现。

天风证券、光大证券等八大券商表示,自主品牌有望凭借产品力、供应链管理、智能电器首发局、出口等抓住不确定的时间窗口。,并迎来第三轮崛起,产生具有全球影响力的整车品牌。

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