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10万级纯电也要操控乐趣欧洲销冠MG4EV广州试驾

文章来源:易车网   阅读量:4258   发布时间:2023-12-21 17:13   阅读量:7774   

???????近年来,国内汽车出口量逐年增长,随着影响力日渐增强,甚至有一台车斩获欧洲销冠名号,它就是MG4 EV。在9月海外终端交付量达到1.1万辆。如果大家还有印象的话,此前这台车在国内是以MG MULAN面世,作为全球车型走向国际,之后在国内正式统一命名为MG4 EV。正值广州车展期间,MG4 EV在广州开启了一场城市试驾,一台中国电车为何能产销海外走向世界,让我们来一探究竟。

??????? 外观造型足够张扬

???????各花入各眼,与海豚的可爱路线不同,主打年轻人市场的MG4 EV选择了更为激进有攻击性的造型,又有那么两分年轻人的张扬。两侧锋利的大灯非常抢眼,日行灯是垂直设计,下方还两侧还有很夸张的导流口设计。

???????车尾配有分段式扰流板搭配造型夸张的大尺寸扩散器,看起来就不好惹,充电口设置在车尾让充电更为便利。从账面数据来看,轴距和海豚在伯仲之间,但MG4 EV车身会更流畅。

???????值得一说的是,MG的LBS躺式电芯设计,让MG4 EV重心高度能做到仅490mm,更好的抑制侧倾,从而实现更好的动态平衡,跑起来更稳更从容。也是由于更薄的电芯,不至于过于抬高车内地板,能为车内腾出更多的空间。50:50的前后配重比,强而有力的抓地力使得不论加速或拐弯都更可控均衡。另外,这台车用到了84%的高强度钢使用比例,还获得Euro-NCAP欧洲五星安全评价。

???????灵活的空间布局 带来更好的空间利用率

???????内饰设计简约,MG4 EV配备了块12.3英寸悬浮式中控屏,下方还有一排实体按键,即使驾驶途中盲操也很方便,而中央通道使用悬浮岛断层式设计,能更多地压榨车内空间使用率。

???????在车内只要喊“你好,斑马”,就能快速唤醒车机,接下来就可以语音操控了。90秒连续语音指令,操作方便,响应速度快。另外全系标配高清360度全景影像。

???????后排座椅乘坐上有足够的腿部和头部空间,虽然座椅乘坐上不算柔软,但两三个小时的短途旅程不会疲惫。

???????座椅完全放倒后形成一个近乎全平的空间,甚至能够躺下一个成年人,装载能力可圈可点,另外还支持对外放电,很适合一家三口出游野餐。

???????10万级少见的有操控乐趣的车

???????此次试驾的MG4 EV出海冠军版功率达到125kW,峰值扭矩为250N·m,踩下电门推背感明显,前悬挂是普遍在用的麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则选择了舒适性更好的五连杆后悬挂,这在同级别中可谓良心用料。而后驱平台打造也让这辆车更具备操控乐趣属性,转向反馈速度,做到即开即走,少了起步那么一瞬间的顿感。另外一个好评的是三级的能量回收,对于晕电车的朋友来说相当友好,调整在最低档几乎没有多少拉拽感。

???????周末的广州街头车水马龙,MG4 EV却可以灵活穿插于大街小巷,这台车不到4米3的紧凑车身,可以灵活超车。如果你还想享受更快的零百加速的操控乐趣,还有一款四驱XPOWER版本,零百加速时间只要3.8秒。

???????毫无疑问,目前国内10万级纯电车市场的需求还是比较大的,因为既有着不错的空间,也符合日常代步的需求,所以比亚迪海豚每月销量可达2万多台,而目前MG4 EV终端优惠完也只要11万多起步,和海豚价格重叠,并且在底盘悬架及操控方面更出色,如果在10万级想要买一台更有乐趣更舒适的纯电动车,不妨看看这台MG4 EV。

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