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心动从起步那一刻开始试驾上汽大众ID4X

文章来源:易车网   阅读量:4057   发布时间:2023-12-24 13:32   阅读量:16605   

作为一个燃油车主,虽然有些心有不甘,但不得不承认,未来十年以后的汽车肯定是电气化的天下,各国也纷纷推出了禁售燃油车的时间表。合资选手中纯电车型上汽大众ID.家族似乎找了自己的路线。

11月第一天,上汽大众就率先放榜,晒出了自己的新能源成绩单。数据显示,在刚刚过去的10月份,上汽大众新能源产品整体销量达到1.6万台,同比大涨136%,这其中ID.家族表现抢眼,贡献了1.5万台销量,同比增长几乎翻番,并且这也再次刷新了上汽大众ID.家族的月交付记录。这次《第壹台车》拿到一台上汽大众ID.4 X试驾体验一番,看它的实力到底如何?

初见上汽大众ID.4 X的时候,我对这款纯电SUV的印象分是挺高的,毕竟整车的设计还是比较符合大众审美的。IQ. Light灵眸矩阵特别吸睛,由11颗LED灯头组成,造型与眼睛非常相似,很有神。在夜晚带着钥匙靠近车辆时,车辆还会通过发光logo和IQ.Light大灯打造一系列的迎宾模式,仪式感满满。

整个车长虽然车长只有4612mm,但是车头比较短,外加非常倾斜的前挡风玻璃,整体视觉效果非常饱满,也能充分保证车内乘客的空间,而且20英寸旋风样式大轮圈也给整车气质提升不少,高配车型还会采用21英寸轮圈,颜值更高。

车门把手采用内凹固定式,把手内侧有一个按键电控开启车门。相比外弹式门把手,北方朋友再也不用担心下雪后门把手被冻住而开不了门的囧境。并且ID.4X的门把手同样兼顾了降低风阻和提升颜值的效果,点赞。

进入车内,全新ID.4 X在整个座舱氛围上进行了升级,车门、中控台这些地方的皮革材料,都采用了与外观类似的薄荷绿元素,这种年轻化的设计被上汽大众称之为“清新主张”。

驾驶员前方的5.3英寸液晶仪表,尺寸比较迷你,所有与驾驶相关的信息均有显示。并且液晶仪表与转向柱连在在一起,无论怎么调整方向盘位置,都不会遮挡驾驶员观察液晶仪表的视线,大众显然用心了。

中控12英寸悬浮式大屏内置的MOS系统与大众新款燃油车无异,整体黑色+ 橘黄的配色也显得比较有质感。系统操作逻辑比较简单,支持多点触控和悬浮操作,并且有声音反馈,但是触控流畅度还是可以提高。功能性方面,CarPlay、导航、车联网、语音控制等功能均有配备。

后排腿部空间有两拳左右,不算特别宽敞,并且座椅靠背不能调节角度,稍显不便。当然,后排也有不少优点,全平的地板、全景天窗、两个type-C充电口也都表现不错。

终于到了重点的性能和电池部分,我们试驾的ID.4X NEDC续航达到了555公里。我没有进行严格的满电油耗测试,在武汉当前秋季的天气,车内空调开启自动模式下,ID.4X表显续航里程还是比较准确的,让人心里比较有底。

后轴配有一台电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m。实际加速体验确实没有其他主打性能的新能源车那样炸裂,加速能力也完全超越了够用的范畴。松开加速踏板后,车辆没有比较明显的拖拽感,与燃油车滑行的感觉非常相似。在切入B档后,车辆会有比较明显的拖拽感,与动力输出的衔接还是很顺滑的。

ID.4X带有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式。四种驾驶下转向和底盘反馈实际体感相差不大,底盘都比较柔韧,过减速带比较干脆,没有多余震动。运动模式下,加速的体感确实要更加激进一些,完全能够超过日常加速需求。

总的来说,消费者关注的安全性和性价比大众ID.4X都能很好的满足,425km-607km的续航里程也能让用户可以随时带着家人来一场中长途旅行。而且,ID.4X配备了各种IQ.大众科技,十分实用,例如智驾管家、泊车辅助、IQ-Light等,出行十分便利,20万左右的价格再划算不过了。

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