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百公里油耗低至4.2L全新丰田凯美瑞还能吸引到你吗?

文章来源:易车网   阅读量:4849   发布时间:2024-03-01 16:06   阅读量:9827   

2023年广汽丰田全年零售销量达901025辆,尽管同比下跌7.3%,但靠着同行的衬托,首次挺进合资前三甲。其中凯美瑞全年销量225503辆,依然是广汽丰田的当年花旦,新年伊始,广汽丰田就开启了全新凯美瑞的预售,不过当时只有2.0L自吸和双擎版,预售价为17.38-20.88万。现如今2.5L双擎版也登上了工信部目录,就一起来看这全新凯美瑞都新在哪里吧。

虽然丰田说这是全新第九代的凯美瑞,但其实还是与从前一样来自TNGA-K平台,其实就是改了个前脸而已,有人说这是新皇冠风格的前脸,但按照国内出现的顺序来看,还是bZ3在前,也不知道是丰田设计bZ系列时偷懒,提前用上了油车的设计,还是觉得电车没搞头,挺好的设计别浪费,反正现在丰田似乎挺喜欢这个设计。

除前脸之外没有实质变化,可能是怕太过运动的风格,会丢失一些喜欢稳重的客户,依然使用了双外观的设计。但其实这次的设计都没有太过突兀的地方,比之前运动版的泪痕设计接受度要高的多。

内饰变化还挺大的,不再是奇奇怪怪的造型,当然你也可以说不够个性了,但比新势力那些极简风格还是多了一些修饰。而且用料质感有提升,终于摆脱了大面积塑料手感。就是有个小问题,空调区域保留了实体按键,但是,它是触控式的,就觉得这个实体按键存在的意义不大了。

车机是海外品牌的硬伤,但广丰找了华为来合作,还用上了骁龙8155芯片,虽然不是鸿蒙车机,但是起码常用功能以及顺滑程度上跟上了大部队。

此外,驾驶辅助系统也有所升级,增加了紧急避让功能等等。当然,这和新势力动则就能自己玩的高阶驾驶辅助系统不同,还是偏基础的安全防护为主,涉及到安全的东西保守一些倒也能接受。

插电混的版本会不会有不知道,目前已知的是2.0L+CVT的纯燃油版,搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及和现款相同的2.5HEV版本,最大亮点就是2.0L的HEV混合动力总成,系统最大功率达到145kW,0-100km/h加速时间在8秒以内,看上去似乎没啥可说的,但它的综合油耗却可以做到4.2L/100km,这可是一辆车长近4.9米的B级车,这个油耗水平,不得不说,丰田在混合动力上的造诣确实强。

为了让第九代的名头显得“名副其实”,丰田在全新凯美瑞的底盘上做了一个小小的升级,就是换上了原本用在雷克萨斯LM上的摆动阀减振器,这种新型减振器能够吸收悬架的小幅振动,从而提高车辆的行驶质感,作为新车底盘上的一项“重大升级”,其实际表现如何,还是值得期待一下的。

不论新能源如何,丰田靠着燃油车和HEV混动车型,依然稳坐全球第一的位子,所以全新凯美瑞也就这样了,你要说它是全新换代,似乎变化没那么大,你要说是小改款吧,在科技、安全、动力、底盘等方面又都有所升级,也想说这性价比有所升级,但看看同价位的国产新能源车,似乎也没什么性价比可言,你觉得呢?

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