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全新奔腾B70:家用车市场的产品,如何做到“舍得”兼顾?

文章来源:易车网   阅读量:6951   发布时间:2023-10-24 06:41   阅读量:11959   

随着汽车市场的日趋繁荣,家用车市场上的车型也逐渐变得五花八门,有的强调别具一格的设计,有的强调丰富便捷的智能化配置,也有的突出大空间、舒适性,但由于制造成本的限制,几乎很少有产品做到这些特点与性能之间的平衡兼顾。如何打造一辆独具运动特质的合格家用车,奔腾品牌向市场抛出了答案,那就是迭代之后的全新奔腾B70。

时代的更迭,中国汽车工业也在迅猛的发展。全新一代B70除了产品上进行了大刀阔斧的变化,也换上了奔腾品牌最新的乘用车专属logo,看上去更加与时俱进。而本期内容的试驾车呢,是一辆2023款2.0T自动驭享型车型,也就是全系的顶配车型,官方售价为14.49万元。

设计:档次感成关键词,诀窍全在细节

颜值一直是消费者选车做出决定的头等门槛,从B70的造型设计来看,整体风格采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言打造,在追求时尚、潮流化趋势的当下,显得非常前卫。

车头部分,进气格栅并没有像传统车型那样,在周围设计一副闪亮的镀铬饰框,而是直接与两侧头灯融为一体,配合格栅内部镀铬点阵式的元素点缀,精致且不失优雅。格栅的面积并没有一味追求以“大”来营造气势,放在车头的中心位置,反而显示十分匀称协调,显得十分耐看。

有意思的是,头灯采用了独具特色的“Y”字形设计,又像古代的冷兵器“戈”,成为车头部分最具辨识度的设计。内部结构融合了远近光与日行灯,光源全部为LED。在功能性上,头灯支持自适应远近光,以及具备大灯高度可调和延时关闭功能。无论是美观度还是实用性,都挑不出槽点。

车侧造型着重突出线条的设计美感,车顶有着明显的弧度。虽然新车依旧是一辆三厢车的结构,但车顶的后半部分明显做了溜背的设计处理,营造出一定的运动体态

值得一提的是,侧窗的上沿位置,还添加了一条一体式的镀铬饰件,进一步拉升了车侧设计的档次感。此外,新车虽然采用了传统的门把手设计,但主驾驶位提供了无钥匙进入功能,配合车内的一键启动,很大程度上为驾驶者提供了便捷。

虽然B70 10.59-14.49万元的售价区间,符合了当下主流A级车的价格定位,但新车的车身尺寸却向B级车看齐。不仅有着4810/1840/1455毫米的“三围”尺寸,轴距更是来到了2800毫米,修长的车身,加上出色的轴距,自然也为车内提供了相对充裕的乘坐空间。

另外,试驾车配备的是一副多辐式19英寸枪灰色轮圈,与整车的气质十分贴合。值得一提的是,除了顶配与次顶配车,其他配置也全都标配18英寸轮圈,相比之下,同价位其他品牌车型普遍提供16/17英寸轮圈。

车尾部分,整体设计简洁大方,最醒目的部分莫过于贯穿式的尾灯设计,并且灯体两端同样采用了“Y”字形设计结构,与头灯呼应的同时,也增强了尾部的辨识度。不过有一个小小的槽点,那就是车尾并没有配备后备箱的开启按键,只能通过主驾驶位方向盘左侧按键或遥控钥匙进行开启,这对于日常使用会稍有不适应,与消费者的日常使用习惯有些偏差。

单论B70的颜值,最明显的一个直观感受就是突出一个“精致”,这主要体现是诸多设计细节上,比如头灯、轮圈、格栅等,抛开价格和品牌印象,同级竞品中很难找到如此富有档次感的设计。

内饰:不失科技感的居家风

进入车内,B70的整体中控格局具有明显的简洁、整体化风格,这也体现出了设计师对追随潮流化的诚意。主驾驶仪表与中控屏被镶嵌在一整块贯穿式的钢琴烤漆面板上,并形成“双联屏”设计。为了使副驾驶中控台显得不那么单调,该位置的面板上还添加了星空装饰元素,具有满满的居家风格。

主驾驶位的仪表盘尺寸为7英寸,并为全液晶设计。界面的信息显示非常丰富,除了可显示基本的油耗、车速、转速以外,还可显示时间、导航以及辅助驾驶功能信息,较高的信息集成化,也为驾驶者提供了更便捷的驾驶体验。

值得一提的是,作为顶配版本,车内中控屏下方位置,还提供了一块用以调节空调的控制面板,配合两个旋钮式机构,能够针对空调出风口的温度、风速进行分区调节,并支持座椅加热、通风的设置。

在主被动安全系统方面,新车配备了全自动泊车以及L2级智能驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警系统,以及全速域自适应巡航等一系列功能,多重功能的全方位加持,为驾驶者及乘客提供了无死角的安全守护。

空间:中型车的轴距不是“盖”的

在座椅方面及空间表现上,B70的前排提供了加热功能,其中主驾驶位还带有座椅记忆,以及前后、靠背、高低六向调节,副驾驶位仅支持前后和靠背调节。另外稍有不足的是,作为顶配车型,副驾驶并未提供电动座椅调节,基于副驾驶乘坐乘坐的便捷角度考量,后期有加加装的必要。

后排座椅无论是坐垫还是靠背,内部填充物都比较扎实,因此乘坐起来非常舒适,中间配备了一个隐藏式中控扶手,并备有两个杯架,放置饮料、水杯比较方便。另外中间地台虽然有隆起,但隆起程度并不高,对中间乘客影响不大。

得益于2800毫米的轴距,后排的腿部空间明显比主流A级车更加充裕,即使175cm的乘客坐上去也绰绰有余有余;头部空间并没有因为车顶的溜背造型,而出现明显的限制,整体依然能为乘客提供一个灵活的乘坐条件。

后备箱最大的亮点,就是配备了掀背式开启方式,使得开口角度明显大了不少,装一些体积较大的物品比较方便。此外,后备箱纵深表现不错,基本能够满足多人出行的放置行李需求。

动力及驾驶:“一台藏着运动DNA的家用车”

动力方面,新车搭载的是一台代号为CA4GC20TD的2.0升涡轮增压发动机,最大功率为165千瓦,峰值扭矩为340牛·米,匹配6速自动变速箱。另外B70还提供1.5T+7速湿式双离合的版本,售价相对更加亲民。

在实际道路驾驶当中,这辆B70给齐林君最大的感受就是“一台具有运动属性的家用车”。无论是刹车、油门踏板,还是底盘调校都十分紧致,与其他同级车那种软绵的感觉,有着明显的区别。

这台6速自动变速箱已经得到了市场的认可,无论是响应速度,还是换挡的流畅度,都表现不俗。当然了,也不是说变速箱与发动机之间的配合天衣无缝,在1升2挡的时候,依然能感受到一定的拖拽感,这说明该车还有上升进步的空间。

油门调校比较灵敏,当深踩油门的时候,发动机转速也乐意升档,反应比较快。因为2.0T车型,车辆的后段加速还是很不错的,无论变道还是超车,都比较轻松,日常操控非常顺畅。

至于底盘方面,依然呈现出一种硬朗的感觉,对于路感的保留拿捏的十分精准,这对于那些喜欢驾驶的驾驶者而言十分符合胃口,但是与外形、运动的外观还是很符合。总的来说,底盘调校得很扎实,且与富有运动范儿的外观造型很贴合,整体表现让人满意。

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