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750牛,这下更有狗斗的资本了

文章来源:易车网   阅读量:4523   发布时间:2024-05-25 14:02   阅读量:11918   

当二代大狗遇见Hi4,有1.5T发动机+两挡DHT变速器+双电机来实现两驱纯电、四驱纯电、串并联驱动形式时,“撒野”的姿态都不一样了。

城市越野两相宜

哈弗二代大狗在之前就已经推出过搭载DHT-PHEV插电混合动力系统,售价16.28~17.58万元的车型,但那车全系都是单电机配置,越野基本不可!而今我试到的2024款二代大狗Hi4,虽然同样是搭载插电混合动力系统,但17.98万元的价格能换来前后双电机配置,系统最大功率278kW,峰值扭距750Nm,无疑等于性能更强、性价比更高。

但除了性能升级之外,哈弗二代大狗Hi4還有哪些料呢?实际开上路可以感觉到,这车的底盘对于路面细碎颠簸处理比较细腻,悬挂设定偏舒适。而由于底盘有电池布局,所以可以感受到它的重心不算高,拐弯时车身平稳性还是挺好的,总之在公路上开不会有那种左右乱晃的感觉。

哈弗二代大狗Hi4提供有7种驾驶模式,分别是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱,并且还可以在动力控制方面选择纯电优先或智能混动模式。在一般城市场景开这车,使用经济或标准模式足矣,甚至如果只是短程通勤可以选择纯电优先,多省点油钱下来。

但到了像我接下来体验的越野路段,最好就把驾驶模式调到四驱,这时车上的iVTC智能扭距矢量控制系统将会对前、后轴扭距输出进行智能分配,加上电机运作与控制本来反应就快,让我就算是通过非常泥泞的路段甚至于40度角斜坡,二代大狗Hi4也能轻松应对。整个越野驾驶的过程都非常轻松,基本电门一踩就能通过了。

越来越喜欢方盒子

像哈弗二代大狗Hi4这种外型方方正正的车近来很流行,看起来非常刚硬霸气,加上一些细节设计足够讲究,带有层次,例如侧窗线条有上扬效果,搭配轮拱做出外扩轮廓,使得整车看起来有一种宽体感、雄壮威武感。

尾灯是采用圆形+横式灯带设计,与前脸的圆形大灯相呼应,整体看上去挺显时尚感和年轻化,外观设计在线,是我喜欢的菜!

内饰部份,个人感觉哈佛二代大狗Hi4是采用机甲风设计风格,可以看到它的挡杆有点像飞机的操控杆,开它总让我想到《壮志凌云2》里帅帅的汤姆克鲁斯开战机跟敌人狗斗。

此外,这车的仪表上方有一个显示模块可以显示挡位,车机功能也非常丰富。并且在它副驾部份有一个扶手设计,平时可以放一些手机、钥匙……之类小东西,充当储物槽;但在越野时它又能作为副驾乘客的扶手,科技性、实用性不错!

个人觉得很有意思的,是在中控台边有一个小灯,我本来以为二代大狗Hi4设计师脑洞真是大,车内氛围灯搞这么大干啥?后来才发现原来这是个可以拿下车的野外露营灯,平时放在这里可以充电,野外探险或露营时则能拿下车当灯光使,酷!

此外,这车的门板部分也有个小贴心设计,就是杯托采用绑带固定,当车辆行驶在颠簸路段或越野环境时,水杯放在这里就不会滚来滚去,安全性更高。并且这个位置相对来说比较高,开车过程中要取用水杯只需手一伸即可,减少了驾车分心的危险性,也更加突显二代大狗Hi4粗犷容貌下的细腻内心。

试驾过程中我也坐了下哈佛二代大狗Hi4的后排,感觉空间还是足够宽敞的,相对于一般的大狗来说,加长了轴距到2810mm的二代大狗,乘坐空间更显宽裕、舒适,也更迎合国人购车口味!

对于哈佛二代大狗Hi4我就介绍到这里了,总之这台车搭载了Hi4动力之后,有了四驱的加持,开起来更带感、越野性能更强大,并且在城市通勤时更省油、好开,确实很深得我心。

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