格瑞维亚“价格战”，长近5.2米，三排能放平，优惠6万+

4月份的MPV销量排行榜中，来自一汽丰田的中大型MPV格瑞维亚排名第二，仅次于腾势D9，跟2月和3月相比，格瑞维亚的的销量和排名都有了大幅提升，之所以销量提升明显，主要还是因为终端优惠加大了。

目前了解到的信息是格瑞维亚办理按揭贷款的情况下，优惠额度在6万左右，个别地方甚至更高，全款也能有差不多4万左右的优惠，另外2024款车型上市之后官方指导价做了下调，起售价格进入到了30万以内，顶配售价41.68万，配合终端优惠，门槛大幅降低，性价比提升明显，20万出头的混动中大型MPV，跟GL8燃油版差不多的价格了，也难怪会有很多人会选择。

回顾一下这台车，格瑞维亚基于TNGA-K平台打造，作为赛那的姊妹车型，用的是我们所熟悉的家族化外观设计，前脸是大尺寸梯形格栅配黑色蜂窝网状中网，大灯组造型犀利，车头有着不错的运动感。

车身侧面尺寸较大，车顶略微带点溜背，配有尺寸不大的车顶行李架，腰线繁复，侧面线条稍显凌乱，配双侧侧滑门，后排提供隐私玻璃。车尾同样线条较多，看着稍显复杂，尾灯两侧做了开叉设计，辨识度比较高，下包围采用亮黑色处理，增加镀铬饰条点缀，运动感挺强。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为5175*1995*1785毫米，轴距3060毫米，车内采用2+2+3的座椅布局，二排独立座椅，配816毫米滑轨，可调节范围较大，低配车型提供活动扶手，支持前后调节，没有其他功能，不过中间过道较宽，高配车型二排配备航空座椅，带固定扶手，座椅提供腿托调节，带加热、通风和按摩功能，舒适性有明显提升。

第三排座椅填充厚实，舒适性不差，且支持4/6比例放倒，后备厢地板做了掏空处理，常规容积有525升，不亚于一些中型SUV的后备厢容积了，后排座椅可以放倒后塞进后备厢地板，形成纯平空间，最大容积能扩展到2112升。

内饰是按照乘用车的风格打造，主副驾之间采用宽大的扶手隔开，中控台T型布局，配三辐式多功能方向盘和12.3英寸悬浮式中控屏，保留了部分物理按键，操作上比较便利，内饰配色有至尊棕、典雅黑、华贵米和时尚灰四种颜色，除华贵米外，都是偏沉稳的配色。

配置上还是有着明显的丰田车型风格，即主被动安全配置较为全面，全系标配9安全气囊，包括后排侧气囊和膝部气囊，标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统包含L2级驾驶辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，但低配车型在舒适性配置上还是比较欠缺，采用仿皮包覆座椅，手动调节，基本上没有舒适性功能，车机部分芯片、语音识别控制也都欠缺，从舒适性的角度考虑，要到尊爵ULTRA版才算是合格的，不过如果是考虑自己改装，确实最低配车型就够了。

动力方面，搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率139千瓦，峰值扭矩236牛·米，两驱版前电机最大功率134千瓦，峰值扭矩270牛·米，系统综合功率181千瓦，匹配E-CVT变速箱。WLTC综合工况油耗最低为5.66升/百公里，提供双电机四驱版，增加了一颗40千瓦的后置电机，搭载E-Four四驱系统，WLTC综合工况油耗为6.13升/百公里。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架。

格瑞维亚的优势是空间灵活，第三排能折叠收纳，混动加持油耗比较低，如今终端优惠加大之后，性价比明显提高了，但这款车目前也有不少车友反应车内异响很多，尤其是第一批车主，被各种异响折腾的不轻，购买前需要有这方面的心理准备。