卡罗拉锐放焕新上市，可与国产新能源一战？

1966年，在日本“机动化”最成功的一年，丰田推出了的初代卡罗拉。历经12代革新的卡罗拉，在全球范围内豪取5400万销量，创下全球销量第一的行业纪录，成为名副其实的“家轿之王”。

如今，在年轻化、运动化的时代浪潮下，在存量市场挖掘新的增长点当下，卡罗拉家族也给出了新的方案:卡罗拉 锐放。2022年1月卡罗拉锐放正式上市，成为了10万级SUV市场中的价值标杆。6月13日，卡罗拉锐放推出精英版与豪华版车型，进一步强化了智能化与高品质配置。

从价格上来看，新款卡罗拉锐放全系价格区间为12.98万元-18.48万元。此外，卡罗拉锐放在智能化方面进行了全面升级，搭载了全新Toyota Pilot高阶智驾，且支持CarPlay/HiCar/CarLife三大手机系统无线互联，以及OTA升级等功能。

看产品:释放自我年轻个性

新款卡罗拉锐放倾尽全力年轻用户的审美诉求。

从外观上来看，作为“放”家族成员的卡罗拉锐放，不仅拥有卡罗拉的灵动性，也兼具“大哥”RAV4荣放与皇冠陆放的力量感。卡罗拉锐放拥有4460×1825×1620mm的车身尺寸和2640mm超长轴距。整体来看，卡罗拉锐放基本实现了动感与野性的并存，兼具年轻化与个性化。此外，智能电混双擎版还拥有蓝底徽标及“HYBIRD”标识，显示着与众不同的气质。

内饰上来看，卡罗拉锐放有黑色、棕色、孔雀蓝色三种配色可选，还辅以高质感皮革、金属饰条、氛围灯等。值得一提的是，卡罗拉锐放豪华版，拥有软性材质包覆的前门饰板，还配备电动皮质座椅，可以让长途自驾出游变得舒适惬意。

从动力上来看，卡罗拉锐放提供2.0L燃油发动机，匹配CVT无级变速器与2.0L智能电混双擎，匹配E-CVT无级变速器两套动力组合。

具体来看，新款卡罗拉锐放搭载丰田第五代智能电混双擎系统，新开发的三元锂电池体积比上一代缩小了34%，重量降低了44%，输出功率提高8%；新开发的驱动电机不仅体积更小，而且最大输出功率达到了83kW。

在TNGA 2.0L Dynamic Force发动机加持下，系统最大输出功率高达144kW，综合油耗达到同级更低的4.56L/100km，无需充电的特性，能为用户在全温域、全速域、全场景中提供出行保障。

此外，作为基于TNGA平台打造的车型，卡罗拉锐放采用低重心的设计，可以在过弯、高速行驶状态下，保持稳定的车身姿态，且最小5.2米转弯半径，使卡罗拉锐放在入库、掉头、停车时，都可以平稳快速转向。

智能化升级，做到安全舒享

与早期产品不同的是，新款卡罗拉锐放在智能化方面有了很大的进步。

卡罗拉锐放全新Toyota Pilot高阶智驾达到了L2+级别，在行业内归属于第一梯队。凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。

卡罗拉锐放全系标配Toyota Pilot高阶智驾，以及Toyota Space智慧空间。具体来看，Toyota Pilot高阶智驾包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统(含全速域跟车功能)、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统等在内的八大主动安全系统。

此外，卡罗拉锐放全系标配7个SRS空气囊，从各方位保障驾乘人员安全。

卡罗拉锐放标配7英寸TFT彩色多功能信息显示屏，畅销级别车型更搭载10.25英寸多媒体智能在线导航系统，并可实现双屏联动。10.25英寸多媒体智能在线导航系统屏幕清晰度高，并支持CarPlay/HiCar/CarLife/无线互联。

同时，卡罗拉锐放搭载的智能语音交互功能可以实现30秒连续对话，一次唤醒即可执行多条语音指令。即便在网络不发达的偏远山区，离线地图也可以为用户提供精准导航。可通过语音实现信息的接收、读取和发送等功能，让驾驶员专注于驾驶。

此外，卡罗拉锐放精英版支持无钥匙进入，还能通过手机APP实现远程启动，以及寻车、车窗控制等功能。值得一提的是，后续用户还可通过远程OTA升级功能确保车机系统常用常新。

一汽丰田产品矩阵持续完善

从整体布局上来看，一汽丰田的SUV阵营中，A级市场拥有奕泽小型号车型，B级市场则有荣放这样的畅销车型，B级以上的市场是凌放独当一面，其产品矩阵已趋于完善。

不过，再仔细研究之后就会发现，在A级与B级之间的A+级细分市场，还值得全面挖掘。如果说在轿车领域，一汽丰田已经推出了亚洲狮，那么在SUV领域，卡罗拉锐放完美地填补了空白。

10-20万元区间，是目前最走量的SUV细分市场。作为丰田TNGA架构下的全球化SUV车型，在这一板块拥有强劲的竞争力。特别是在年轻群体用户中，以皮实耐用个性鲜明的特点，赢得了良好的口碑。

或许，在新能源汽车大行其道的当下，一直以为丰田为代表的燃油车市场已经受到挑战。不过，当我们打开销量榜单的时候便会发现，卡罗拉锐放月销量基本保持在万辆以上，所谓合资车没落的认知，基本上不成立。

可见，这款基于TNGA架构打造，非插电式混动SUV，没有找充电桩焦虑，搭载丰田第五代智能电混双擎，由2.0L自然吸气发动机、电动机、E-CVT无级变速箱组成，介于奕泽和RAV4荣放之间，整体尺寸与比亚迪元PLUS相当的车型，也可于国产新能源产品以及同级产品打的有来有回。