乐道来了以后换电真要成补能的主流了

这次乐道L60发布对蔚来的意义绝对不单单是扩圈增量这么简单。

最直观的一个信息，乐道的“可充可换可升级”的充换电补能体系目前是行业第二，第一当然就是蔚来。

更离谱的是，到首款车L6 9月份上市交付的时候，乐道就已经准备好1000多座换电站了，还有25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入充电桩。

这种规模的充换电体系加上乐道低能耗、长续航的产品长板，我可以大胆预测，比起开油车、选乐道补能体验只会更好。

而且只要定位主流的乐道能走起量来，换电用户的基本盘会快速增长，因为换电确实是一种挺难解释，但只要体验过就知道香，再也离不开的补能方式，拉上更多主流用户入坑，那蔚来换电生态的商业价值就能几何倍数的增长。

所以乐道不光是“合家欢乐 持家有道”，其实也任重道远，不光是产品要走量、要圈地、还要普及换电生态。

再过几年，蔚来的换电联盟里这么多车企都开始上换电车的量了，那换电才是补能的主流，到那时，不光乐道成了、蔚来的能源生意也成了。

李斌走的这步棋确实是神之一手。