零跑c16VS问界M7

六座的mpv或者suv的电车，在当下一直卖的很好，但是对于老百姓来说，市面上的六座新能源车普遍价格太高，例如理想，问界，问界六座的车的价格要27万起步，市面上六座电车是20万以下，少之又少而现在零跑带着旗舰mpsuvc16，在北京车展上亮像而来。

百项豪华配置，满配不超20万，把问界M7和理想L8尺寸大小相似的大六座SUV预计卖到17到20万元，这样的车或许只有卷王零跑了，妥妥的性价比之王，我们来对比看看C16和问界M7

首先我们看空间，零跑C16长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用的是2+2+2的座椅布局,

内部空间利用率达到67.2%，车内有效空间总长度3301mm，车内高度1216mm，车内总容积5290L，处于同级领先水平，

在来看问界m7，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，座椅采用的是2+2+2的3排6座布局，

可以看到虽然m7车身大一些，但是轴距还是c16略占优势

六座SUV普遍存在第三排舒适性欠佳的问题，俗称小板凳，而C16经过了精心设计，第三排座椅整体横向宽度、坐垫纵向深度、坐垫厚度、座椅离地台高度、三排脚部空隙高度均达到同级顶尖水平；座椅靠背共10度随心调节，

还增加了独立超大平滑扶手设计，

最大有效宽度120mm，乘坐舒适感来说c16会更好

智能座舱对比

c16搭载了最新的车机芯片高通8295P，而问界M7则是鸿蒙智能座舱麒麟990A，根据数据对比，安兔兔跑分搭载的骁龙8295的车机，跑分达到1075244分，麒麟990A为416901，性能差距达到2.5倍，可以看到芯片来说还是骁龙芯片更加强大，c16也有自己的架构优势，8年全域自研加上8年原生团队，零跑汽车已经进入中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0时代

c16是零跑LEAP 3.0技术架构的超新旗舰车型，科普下，电子电气架构的发展分三个阶段。第一阶段叫分布式，可以说是初级阶段。第二阶段叫域集中式，相当于中级阶段。第三阶段，也就是最高级的阶段，叫中央集中式。中央集中式架构的最大优势，就是采用中央超算+区域控制硬件架构，

把硬件和软件深度集成在一起，这才叫真正的智能汽车，从2015年零跑就开始做这个架构，它的核心是两颗芯片，分别是高通8295芯片和恩智浦S32G芯片。这两颗芯片相当于两个大脑，融合了车辆的四大领域，也就是动力域、车身域、座舱域和智驾域。这四大领域在这两颗芯片的协同下，实现了中央超算，就像四叶草一样紧密相连

所以主机厂把他命名为四叶草架构，连玛莎拉蒂母公司都看上了这个技术，

投资百亿入股零跑汽车，电子电气架构的重要性。有了强大的架构，电动车才能真正实现智能化，而这正是零跑C16的最大优势所在！

动力总成对比

从双动力战略开始，零跑C系列车型都有纯电增程可选，而M7只有增程版，这就会影响一部分喜欢纯电的群体，而c16选择域面更广，在这个价位6座纯电SUV可真不多，c16纯电纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强；在日常充电使用最频繁的30%—80%区间，C16最快仅需15分钟即可充电到位，增程版本也只要加92的汽油，大大减少我们的用车成本，而问界M7则需要加更昂贵的95，对于一台只发电的增程器来说，这个明显是不合算的

总体概括下问界主要的优势在于智驾方面，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统也获得了市面上的认可，总体c16性价比更高，CTC2.0电池底盘一体化技术SA8295P芯片，配合激光雷达+Orin-X芯片，座椅通风加热，

近100项越级豪华配置 满配不超20万，购车老百姓最主要关注的还是价格，更低的用车成本，更大的空间，而主流的豪华配置c16已经都给到我们，大六座车型满配不超20万，期待正式上市到时我在分享试驾体验，老车主已经冲了，

问界和理想六座起步都要27万，不是他们买不起，而是零跑c16更有性价比~剩下几万养娃出游旅行她不香吗