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上海地铁3号线的车门怎么只开了“半扇”?回应来了

文章来源:东方网   阅读量:4299   发布时间:2024-07-03 02:44   阅读量:6505   

最近,新闻透视接到不少地铁3号线乘客的求助,部分站台的站台门与地铁车门打开位置不符,给乘客上下车带来不便。

3号线的站台门和车门为何会对不准呢?透视记者也前往现场,真实情况到底如何?

透视记者7月2日来到3号线殷高西路站,确实发现有些站台门与车门间存在“错位”问题。?

记者现场看到 ,有几扇车门与站台门打开的位置并不完全相同,从而导致进出的空间缩小,而这在早晚高峰的时间,更易造成拥堵。

有乘客告诉记者,这个情况是上个月站台门大修完成后出现的。原本换了更为安全的站台门是件好事,没想到反而带来诸多不便。

“有一次我上车的时候,整个门跟地铁错位严重,前一个下车的人他推了个婴儿车,推的时间特别特别长,因为要对准那个很狭窄的通道,结果就导致我没有上去,就只好多等了一辆车,非常非常不方便。”

“车子在这个地方门就少了一半,人要斜着进去了。”

除了殷高西路站,3号线沿线江湾镇站、江杨北路站等车站也有乘客反映类似问题。

对此,地铁方面回应表示,传统轨交站台门的开闭需要人工操作,而且针对不同车型门宽无法进行适配。目前轨交三号线正在对站台门系统进行升级。新的站台门高度更高,系统可与地铁信号系统兼容,具备自动开闭功能,且可以根据车型不同,自动匹配门宽,以实现站台门的自动、精准开启。

不过眼下,新的站台门还处于安装调试阶段,站台门暂时无法收到车型的识别信息,所以造成部分车门与站台门位置和开度不匹配的情况。

根据计划,站台门的改造将在明年完成,信号系统的改造升级将在2026年完成。在此期间,地铁方将做好应对措施,保护乘客上下车安全。

上海地铁第三运营有限公司设施部负责人周丰表示,我们准备对站台门的软件进行一个升级,这样可以适当的增加站台门的开度,也减少偏差比较明显的车门,在早晚高峰期间会在站台加强安全提示,监护人员也会对相应偏差比较大的站台门进行加强防护,在改造完成之后,我们相信可以大幅地提升市民和乘客的体验感。

对此,不少市民对更换更智能的站台门表示支持,同时也希望轨交方可以加快调试速度。

“这个门换了以后,我觉得还是可以,从原来的栏杆门换成这个,安全度更高一些。”

“之前站台门好像比较矮,没有这个做的这么好,有偏差可以理解,调试完以后就好了。”

站台门开启有偏差,你遇到过这样的情况吗?留言区说说你的看法。

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