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又是肉埋饭!门槛梁内有乾坤,奇瑞风云T9使用CBS高分子填充技术

文章来源:易车网   阅读量:7857   发布时间:2024-04-30 11:35   阅读量:12687   

刚刚落幕的“风云之夜”上,显然没太多的惊喜,本以为会有新车型出来助阵,结果真的就成了风云T9预售发布会了,目前预售价格正式发布,15.99万元到19.99万元,四个版型,当然了这仅仅是预售价格,正式上市的时候官方指导价格才是关键。

而在发布会现场,也算是揭晓了一个疑惑点,就是昨日发现白车身剖面图里出现了门槛新结构设计,现在才算是揭晓了答案。

上图能看到一些关键信息,提及到三个重点,分别是:侧碰吸能路径、关键区域填充和门槛梁,也就是剖面图里的结构注解,侧碰吸能路径提及到了2层10条的关键信息,而关键区域填充则是600mm高分子CBS。

查阅了一下相关信息,名为“composite body solutions” 的材料/技术,它包括:用于加强汽车主结构的三维结构嵌件,该嵌件整合了白车身元素或其他的车辆子结构;采用连续或不连续纤维增强材料注射成型的热塑性复合材料的载体。

可热激活的膨胀结构粘合剂。CBS的这些要素,是在车辆制造的早期,在电泳涂装之前在车身车间中被安装到位。CBS部件通常是采用双组分/二次注射成型工艺被生产出来,生产中,采用可膨胀粘合剂和可能增加功能性的额外的密封剂,有选择性地对含有焊接接头或卡扣(用于暂时将CBS连接到金属白车身上)的载体进行二次成型。

这种未固化的粘合剂摸起来是干的,可以成型出复杂的形状。通过在复合材料与金属表面之间保持一定的间隙,这种粘合剂还允许在电泳涂装之后的加热炉固化过程中,在热激活之前,确保电泳涂装覆盖到金属部分。当泡沫膨胀时,载体与周围组件之间的缝隙即被密封,从而将它们锁在一个像盒子一样的“宏观结构”中,这尤其提高了高动态载荷下的力学性能。

以上就是搜索到的信息,别说难怪当时看着外壳像是塑料的,现在才算是明白了,这就是CBS。

而门槛本身也采用高强度辊压技术,直白点而言,就是提升整车侧面的结构强度,特别是较为脆弱的侧裙边,原因就是这一块在混动车型上正好是电池包外壳安置位置,强度高低关系到电池包本身,实车碰撞测试里也以60Km/h的时速直接测试侧面结构强度。

即使奇瑞用上了所谓同级唯一的2毫秒断电设计功能,也不是说电池包本身受到撞击挤压之后鼓包什么的不会出现问题,确切的说由里及外,奇瑞都做了一定的加强设计,普通消费者恐怕更多的关注度还是放在了价格和配置本身,无可厚非,但是车辆安全这个问题同样也值得关注,毕竟生命只有一次机会。

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